Cwestiynau Cyffredin ymarferol
C1: A allaf ddefnyddio dwyn pêl byrdwn i gynnal siafft fertigol?
Yn hollol. Dyma un o'u cymwysiadau mwyaf cyffredin (ee, pympiau fertigol, trofyrddau). Fodd bynnag, rhaid i chi sicrhau, hyd yn oed pan fo'n segur, bod y golchwr siafft o dan o leiaf ychydig o raglwyth neu rym disgyrchiant. Os yw'r llwyth yn disgyn o dan y trothwy lleiaf, gall y peli lithro, gan achosi traul.
C2: Pam na allaf ddisodli un sydd wedi torri gyda dwyn pêl groove dwfn?
Oherwydd eu bod yn anghydnaws yn strwythurol. Nid oes gan Bearings peli byrdwn unrhyw gapasiti llwyth rheiddiol. Os ceisiwch eu gosod lle mae llwyth rheiddiol yn bodoli, bydd y peli yn marchogaeth i fyny ysgwyddau'r llwybr rasio, gan achosi straen ymyl uchel iawn a thoriad cyflym y cawell. Ar gyfer llwythi cyfun, rhaid i chi ddefnyddio dwyn cyswllt onglog neu gyfuniad o berynnau rheiddiol a byrdwn.
C3: Rwyf bob amser wedi clywed eu bod yn ofnadwy am gyflymder uchel. Pam?
Oherwydd grym allgyrchol. Mae'r peli yn cael eu gwthio allan gan rym allgyrchol, sy'n ystumio'r onglau cyswllt yn ddifrifol ac yn cynyddu ffrithiant. Yn wahanol i berynnau rheiddiol lle mae grym allgyrchol yn cael ei ddosbarthu ar draws y raceway, mewn Bearings byrdwn, mae'n achosi ffrithiant llithro enfawr. Ar gyfer llwythi echelinol cyflym -, rydym yn argymell Bearings Ball Thrust Contact Angular neu Bearings Rholer Silindraidd Thrust.
C4: Pa iro sydd ei angen arnynt?
Oherwydd bod y peli'n llithro (nid yn rholio) yn ystod gweithrediad cyflymder uchel oherwydd grym allgyrchol, mae angen olew gludedd uchel arnyn nhw ar gyfer iro hydrodynamig iawn. Yn gyffredinol mae saim wedi'i gyfyngu i raglenni cyflymder isel iawn (o dan 500 RPM). Ar gyfer siafftiau fertigol cyflymder uchel, mae bath olew neu gylchrediad olew gorfodol yn orfodol.
